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京沈高铁全线隧道贯通 通车后北京至沈阳只要2.5小时

2019-12-13 16:54| 发布者: 京媒| 查看: 192| 评论: 0

摘要: 京沈高铁全线最后一个隧道——密云区梨花顶隧道内,历时5年零3个月的施工,终于顺利贯通。该隧道全长12.2公里,也是京沈高铁京冀段里程最长、施工难度最大的隧道。按照计划,京沈高铁将于明年底建成通车。届时,北京 ...
京沈高铁全线最后一个隧道——密云区梨花顶隧道内,历时5年零3个月的施工,终于顺利贯通。该隧道全长12.2公里,也是京沈高铁京冀段里程最长、施工难度最大的隧道。按照计划,京沈高铁将于明年底建成通车。届时,北京至沈阳运行时间将缩短至2.5小时。

  隧道深处,工人们摇旗呐喊一片热烈欢呼,最后一堵障碍物开挖清除,梨花顶隧道正式贯通。至此,京沈高铁京冀段全线隧道全部贯通。

  中国铁路北京局集团有限公司(以下简称北京铁路局)介绍,京沈高铁承德至沈阳段已于2018年12月29日正式开通运营。目前,北京至承德段正在建设中。

  京沈高铁起自北京星火站,途经北京市顺义区、怀柔区、密云区,河北省承德市,辽宁省朝阳市、阜新市、沈阳市,终至沈阳站,正线全长698.294公里,是国家“八纵八横”高铁网的“一纵”——京哈至京港澳通道的重要组成部分。其北端通过沈阳枢纽与哈大高铁衔接,南端经北京枢纽与京广、京沪高铁相连,是纵贯南北,沟通我国东北地区与华北腹地及华东、中南地区高速铁路客运通道。按照计划,京沈高铁预计于2020年底开通。

  京沈铁路客运专线京冀有限公司工程管理部工程师迟有峰介绍,京沈高铁京冀段正线全长290公里,其中北京境内98.4公里、河北境内191.6公里,设计时速350公里。该段含隧道54座,共计长152.8公里。最长的梨花顶隧道全长12.2公里,横跨京冀两地,为单洞双线隧道,下穿山岭和明长城,地质构造复杂,是全线重难点控制性工程。隧道正位于北京和河北的交界处,隧道一端入口位于密云大城子,另一端则从承德兴隆出口。

  该段施工采用了大量新工艺、新技术、新设备及新材料,包括推广使用带模注浆工艺、预埋槽道自动顶升系统、湿喷机械手、微波焊接技术等“四新”技术,并依托本项目获得了2项专利。

  施工中,有300米的施工段正好下穿一段明长城。为保护明长城古迹,工程还采用控制爆破和单臂掘进机铣挖法施工,克服复杂地质环境带来的不利影响,成功解决了长距离通风、返坡排水等问题,目前施工进展顺利。

  “简单说就是减少震动,如果爆破,地下震动过大可能会破坏地面建筑。为保护长城,我们采用的是单臂掘进机铣挖法。”迟有峰介绍,这虽然不是施工新技术,但却是个考验功力的精细活,沉降精度要控制在2毫米之内。隧道在明长城几百米的地下,这段300米距离的施工,足足干了5个多月。

  据介绍,隧道贯通后,京沈高铁京冀段将进入轨道工程阶段,预计明年底开通。

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